Každé odjeté kolo na trati po sobě zanechá stopu v datech. Znalost rychlosti, zrychlení, práce volantu či zatížení pneumatik ale sama o sobě auto nezrychlí. RaceQ, vítěz soutěže Startup TUL, vyvíjí software pro simulaci a analýzu dynamiky závodního vozu. Týmům chce ukázat, kde se za grafy skrývá prostor pro rychlejší průjezd zatáčkou. A také jak díky simulacím ušetřit až sedmiciferné částky vynakládané za pronájem závodních tratí.
Na okruhu se často hraje o desetiny sekundy. Dotažení a předjetí soupeře může zvenku vypadat jako výsledek odvahy či výkonu motoru. Ve skutečnosti ale často rozhoduje geometrie vozu, chování podvozku a práce s telemetrií.
S těmito „neviditelnými“ parametry má technikům závodních vozů v budoucnu pomoci start-up RaceQ, která se v letošním ročníku soutěže Start-up TUL umístila na prvním místě. Za projektem stojí Patrik Skýpala, Florian Klein, Magdalena Jirsová a Michelle Jandová, studenti a studentky tří fakult Technické univerzity v Liberci.
Vycházejí ze svých zkušeností se studentskou formulí – a z prostředí, kde se rychle ukáže, kdo umí s naměřenými daty skutečně pracovat.
„Popsal bych to jako software, který pomůže závodním týmům i závodníkům najít ztracené desetiny na trati. A to třeba v nastavení vozu nebo ve využití technických parametrů, které auto má. Zkrátka dostane z auta co nejvíc,“ říká Florian Klein.
Unikátní údaje a méně slepého testování
Jednou z hlavních sledovaných proměnných je grip pneumatiky: kolik dostupné přilnavosti auto v dané části tratě skutečně využilo a kde mělo ještě rezervu. „To je parametr, který v běžné telemetrii nedostanete. Na jeho základě se dají dělat různá rozhodnutí,“ zdůrazňuje Klein.
Typický příklad? Průjezd zatáčkou. Pokud výpočet ukáže, že pneumatika z pohledu dostupného gripu mohla snést víc, může tým uvažovat o pozdějším brzdění, rychlejším nájezdu nebo jiné práci s autem. Graf rychlosti a dopočteného gripu navíc prozradí, kde byla rezerva: v jezdci, v nastavení vozu, nebo v obojím.
„Výstupy hodně závisí na kvalitě vstupů. Čím přesnější má tým data, senzoriku a informace o autě, tím přesnější rozhodnutí mu software dodá,“ vysvětlují autoři RaceQ. „Je to tedy i o tom, jak dobře znají zná své vozidlo.“
Druhou silnou oblastí RaceQ je simulace scénářů. Tým může vzít data z reálné jízdy, matematicky změnit parametry auta a porovnat, jak by se chování vozu změnilo při jiné geometrii nebo jiné tuhosti pružin.
Cílem není nahradit testování na okruhu. Software pomáhá rozhodnout, co má vůbec smysl na okruhu testovat. Místo toho, aby tým zkoušel jednu úpravu za druhou přímo na trati, může část variant nejdřív nasimulovat v počítači.
Aplikace předem vyřadí ta nastavení vozidla, která podle modelu nedávají smysl, a ponechá jen výběr s největším potenciálem. Drahý čas na okruhu se pak využije na cílené ověření konkrétních hypotéz. „Projdeme v počítači deset variant, vybereme jednu a teprve tu otestujeme. Samotný čas na trati je potom mnohem produktivnější. A levnější,“ říká Skýpala.
Pro představu: deset minut jízdy na pronajatém okruhu se závodním autem může stát kolem jednoho až dvou tisíc eur. Závodník na trati přitom stráví i půl hodiny a více. Náklady za jeden testovací blok se tak pohybují v částkách hodně přes sto tisíc korun.
Velkou přidanou hodnotou je práce v jednom rozhraní. RaceQ propojuje grafy, mapu a geometrii trati, obálku pneumatik, využití gripu i modelové výstupy na společné časové ose. Když se uživatel posune v jednom pohledu, ostatní části rozhraní se vztáhnou ke stejnému okamžiku. Tým tak nemusí ručně skládat souvislosti mezi více nástroji.
Ze studentské formule k prvním spolupracím
RaceQ staví na praxi celého týmu. Skýpala byl tři roky vedoucím podvozkové sekce ve studentské formuli a zakládal sekci jízdní dynamiky. Výpočtům kolem nastavení vozu se věnuje už několik let, a protože ho konvenční software brzdil, začal si postupně vytvářet vlastní nástroje.
Florian Klein zase do projektu přinesl technické know-how a schopnost převést jednotlivé nápady do komplexnějšího softwaru.
Tým doplňuje Michelle Jandová, která jako bývalá závodnice přináší pohled jezdce: co z dat opravdu potřebuje pochopit a jak informace podat, aby s nimi šlo pracovat. Magdalena Jirsová se pak stará o vizuál, značku a komunikaci.
Patrik s Florianem sami přiznávají, že se dokážou snadno ztratit ve výpočtech, modelech a detailech rozhraní. „Vždycky říkáme: Majdo, musíme to umět vysvětlit i tobě,“ popisuje Florian roli Magdaleny, která jim pomáhá dívat se na projekt očima člověka mimo čistě technický svět. Podobně funguje i zpětná vazba od Michelle. „Myslíte si, že aplikaci bude tým opravdu používat? Nebo že ji na první dobrou každý pochopí?“ vzpomíná Patrik na moment, kdy jim připomněla, že nestačí jen přesný výpočet, ale i srozumitelný výstup.
Od soutěže Start-up TUL neměli velká očekávání. „Zjistili jsme, že soutěž existuje, a řekli jsme si: stejně to chceme dělat, tak to pojďme zkusit. Třeba se něco přiučíme,“ popisuje Klein prvotní pocity, které se brzy proměnily v nadšení.
Účast Patrika s Florianem rychle vytáhla z čistě vývojářského uvažování: „Byznysová stránka je na celé věci vlastně ta složitá. Během tří měsíců jsme se posunuli z technického nápadu do stavu, kdy řešíme konkrétní zákazníky, co přesně jim dodáme a jak to budeme dělat,“ shodují se oba.
Produkt se rodí přes službu
Původně chtěla čtveřice prodávat RaceQ hlavně jako softwarovou licenci. Jenže vstup na trh ukázal, že prosté „tady je nástroj, kupte si ho“ vlastně nestačí. Tým proto dnes otevírá dveře spíš přes konkrétní služby: připravuje analýzy, staví výpočtové modely a pomáhá týmům řešit konkrétní problémy kolem nastavení vozu.
O konkrétních klientech zatím Skýpala s Kleinem nemluví. V motorsportu jsou data o nastavení auta citlivá a týmy si je přirozeně chrání. Stejně opatrné jsou i plány na další růst. Skýpala zdůrazňuje, že krátkodobou prioritou nejsou samotné prodeje, ale důvěryhodnost v oboru: „Náš cíl pro tento rok není primárně prodejní. Chceme vybudovat kredit, jméno a ukázat, že v oboru máme spolupráce a výsledky. Věříme, že prodeje přijdou následně.“
Foto: David Sklenář, Forward Creatives a FS TUL RACING
